История CITROEN

"CITROEN" - не просто очень хорошая машина. Это машина, у которой есть душа.

Андрэ Ситроен, Париж, 1925 год

О фирме "CITROEN" и ее влиянии на историю автомобиля нельзя рассказывать, не упомянув предварительно о ее создателе Андре Ситроене, который в 1919 году первым в Европе начал серийное производство машин.

Андре Ситроен (Andre Citroen) (1878-1935), основатель известной фирмы, первым наладил массовое производство автомобилей во Франции. На эмблеме фирмы изображены зубья шевронных шестерен, с выпуска которых начала свою деятельность фабрика Андрэ Ситроена.

В детстве он живо интересовался техникой и когда в 1889 году в Париже появилась Эйфелева башня, Андрэ, наблюдавший за ее созданием, решил стать инженером.

В 1900 году он получает высшее образование и в 1905 году начинает производство зубчатых "шевроновых" шестерен, которые в отличии от традиционных прямозубых, были косозубыми и благодаря этому выдерживали большую нагрузку и отличались плавностью хода. Отсюда берет начало и эмблема компании в виде перевернутых букв "V", которые схематически обозначают шестерни.

Шевроновые шестерни, ставшие эмблемой CITROEN

В 1908 году, став техническим директором автомобильной фирмы Mors, Ситроен обратился к группе инженеров с предложением по созданию высококлассной и мощной машины.

До 1917 года на трассе между Роанном и Ке де Жавель в условиях обычного дорожного движения проходили испытания доброго десятка прототипов. В тайне от всех Андре Ситроен разбирал на своем заводе такие известные американские автомобили, как "Бьюик", "Нэш", "Студебекер", и изучал на них возможные методы серийного производства.

Фактически первый "Citroen" стал одновременно и первым серийно производимым автомобилем в Европе.

Модель "А", известная также под названием "10 PS 8/10", имела четырехцилиндровый однорядный двигатель объемом 1327 куб.см., мощностью 18 л.с. при 2100 об/мин, отличалась легкостью, удобством управления. У нее была прекрасная мягкая подвеска, что впоследствии стало типичным для всех "Citroen". Двигатель и сцепление были объединены в одном блоке. Все это создало "Citroen" репутацию очень простой и легкой в управлении машины и немало способствовало успеху среди публики.

Модель "А", или 10PS 8/10

Наряду с тем, что было произведено в общей сложности 18291 машин этой модификации, Ситроен после 1921 года изготовил также несколько открытых спортивных машин, развивавших скорость 90 км/час и расходовавших 1л. бензина примерно на 11,5 км пути. В 1921 году модель "А" была заменена на "В 2" с объемом двигателя 1452 куб.см., которая имела лишь поверхностное сходство со своей предшественницей. В 1923 году изготовлено незначительное количество спортивных автомобилей "300 В 2 Кадди".

Эта элегантная трехместная модель пользовалась и пользуется большим успехом как у водителей тех лет, так и сегодняшних любителей автомобильной старины.

Весной 1922 года началось производство популярного двухместного "Родстера С" с объемом двигателя 856куб.см. Из-за ярко-желтой окраски его ласково называли "лимончиком".

Родстер "лимончик"

Производилась и его модификация с кузовом "Кабриолет". Уже к июню 1924 года "Citroen" производил более 250 автомобилей в день. Завод "Жавель" разросся и занял всю территорию 15-го округа Парижа. Кроме того, у компании были филиалы в Бельгии, Англии, Италии, Голландии, Дании и Швейцарии. "Citroen" первым в Европе и одним из первых в мире стал использовать стальные кузова вместо деревянных.

Так появились модели "В 12" и "В 14", которые благодаря прекрасной приборной панели и регулируемым сиденьям стали самыми комфортабельными серийными машинами. Всего за два года было изготовлено 132483 машины "В 14". "АС 4" и "АС 6" (буквы означали инициалы изготовителя, а цифры количество цилиндров) были созданы на базе "В 14" . В 1931 году появился "CGL" ("Ситроен Гран Люкс"), основой для которого стал "С 6 F". У машины был двигатель мощностью 53 л.с. (2650 куб.см.) и первоклассный кузов с богатой внутренней отделкой.

Citroen 2CV

Во время знаменитого автопробега по Азии, закончившегося в Гималаях, "АС 4" и "АС 6" проявили себя с лучшей стороны. В 1932 году компания выпустила модель "С 4 ІХ" - спартанскую версию "С 4" с двигателем мощностью 30 л.с. (1628 куб.см.), но публика восприняла ее довольно прохладно.

На парижском автосалоне 1933 года "Citroen" представил всю гамму производимой им продукции: модели "8", "10", "15" и облегченные варианты моделей "10" и "15". В апреле 1934 года была создана принципиально новая модель "7", известная под названием "Траксьон Аван". За 23 года (до 1957-го) было произведено 750 тысяч машин этой модели. Так началась эпоха переднеприводных автомобилей.

Среди сотен автомобильных компаний, предлагающих сегодня тысячи различных автомобилей, Citroen всегда занимал и занимает достойное место. Видимо, об этом и мечтал знаменитый теперь инженер Андрэ Ситроен, по сути, в 1919 году заложивший основы французской автомобильной промышленности.

ХРОНОЛОГИЯ "CITROEN"
• 1919 Андре Ситроен основал завод по выпуску автомобилей. Начало выпуска первой модели марки - "А".
• 1921 Начало выпуска модели "5CV".
• 1922-1923 На автомобилях компании, оснащенных мягкими гусеницами, изобретенными Адольфом Кегрессом, совершен пробег через пустыню Сахара.
• 1925 Презентация модели "В 10", ставшей первым французским автомобилем с цельнометаллическим кузовом.
• 1928 Начало освоения производства серии "С 6".
• 1934 Появление серии переднеприводных автомобилей серии "траксьон аван".
• 1935 Андре Ситроен отстранен от управления компанией. Фирма перешла под управление концерна Michelin. Кончина Андре Ситроена.
• 1939-1945 Заводы выпускают военное оборудование.
• 1948 На автосалоне в Париже представлена модель "2CV".
• 1955 Начало выпуска самого известного автомобиля компании - "DS 19", оснащенного гидропневматической подвеской. Машина впоследствии неоднократно модернизировалась.
• 1967 Выпуск представительской модели "DS 21" для Шарля де Голя.
• 1970 Премьера массовой малолитражной модели "GS" и представительской модели "SM".
• 1974 Заключено соглашение об объединении с компанией Peugeot. Начало производства серии автомобилей "СХ", которая пришла на смену серии "DS".
• 1978 Начало выпуска модели "Visa".
• 1980-е годы Происходит унификация моделей Citroen с моделями Peugeot.
• 1982 Начало выпуска модели "ВХ".
• 1989 Начало выпуска "ХМ".
• 1991 Начало производства модели "ZX".
• 1992 Начало выпуска "Xantia".
• 1995 Презентация модели "Saxo".
• 1997 Выпуск семейства "Xsara".

Владея передовыми технологическими достижениями, компания Ситроен также создает и самые совершенные спортивные автомобили, доказательством чему являются многократные победы на чемпионатах по ралли во Франции, Европы и мира.

Современные автомобили “Citroen” -- это комфорт, безопасность, удовольствие от вождения и безупречный стиль. Выбрав “Citroen”, Вы становитесь владельцем Автомобиля. “Citroen” -- не просто очень хорошая машина. Это машина, у которой есть душа.